4 quy tắc mở cửa ôtô an toàn bạn nên biết

Mở cửa xe tưởng chừng là một việc làm hiển nhiên, vô cùng đơn giản. Song, nếu mở không đúng cách và không quan sát đôi khi lại dẫn đến những tai nạn không đáng có.

Đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra do việc mở cửa xe không đúng cách của người sử dụng ô tô. Vậy làm sao để mở cửa an toàn, không gây nguy hiểm cho người đi đường?

Quan sát

Một điều quan trọng mà ai cũng cần phải nhớ trước khi mở cửa xe là quan sát cả trước lẫn sau. Quan sát bằng mắt, thông qua gương chiếu hậu và nhận thấy thực sự an toàn mới mở cửa xe.

Mở từ từ

Thao tác mở cửa cũng cần được chú ý để đạt được hiệu quả tốt nhất. Mở cửa từ từ, mở cửa ra thì người cũng ra theo.

Khi thực hiện việc mở cửa bạn nên sử dụng tay trái giữ lấy nắm cửa, tay phải mở chốt. Các thao tác cần làm đúng, không vội vàng để tránh tình trạng cánh cửa xe bị bung ra nhanh chóng và bạn không kiểm soát được, nếu không may có người đi qua rất dễ xảy ra va chạm.

Tiến hành mở cửa chậm rãi để các xe đang lưu thông trên đường có thể xác định được xe của bạn đang mở cửa. Bằng cách này giúp các xe khác tránh xe của bạn từ xa, có được sự chủ động hơn khi đi qua xe bạn đang mở cửa. Quá trình mở cửa quá nhanh, đột ngột có thể làm những người khác đang đi trên đường giật mình, mất lái khiến tai nạn xảy ra.

Nhắc nhở người đi cùng

Khi sử dụng xe không chỉ có mình bạn mà còn có nhiều người khác nữa đi cùng, hãy nhớ luôn nhắc họ chú ý mở cửa đúng cách để có được sự an toàn cao nhất. Và hãy nhớ rằng không để người già, trẻ nhỏ tự ý mở cửa, hãy giúp họ làm điều đó.

Cẩn thận chỗ hẹp

Nếu xe của bạn dừng đỗ ở những nơi hẹp, các xe để san sát nhau việc mở xe đúng cách, đúng quy trình giúp hạn chế tối đa sự cố xảy ra đồng thời bảo vệ cho chính chiếc xe của bạn. Đây là những địa điểm bạn càng cần chú ý tới vấn đề mở cửa xe hơn bao giờ hết.

Đỗ cho đúng

Một lưu ý mà bất kỳ lái xe nào cũng cần biết để tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra là việc đỗ xe của bạn. Hãy dừng đỗ xe ở vỉa hè cùng chiều đi, sát vỉa hè, không dừng xe ở những đường quá nhỏ, đường cấm đỗ, đường giao nhau,… để không làm cản trở giao thông của các phương tiện khác và cũng để đảm bảo an toàn cho chính chiếc xe của mình.

Những thói quen dễ khiến xe hơi hư hỏng

Có nhiều thói quen mà các tài xế cho rằng là vô hại, tuy nhiên có thể là nguyên nhân trực tiếp hay gián tiếp làm chiếc xe bị hư hỏng, gây ra nguy hiểm trong quá trình tham gia giao thông.

Không sử dụng phanh tay khi dừng đỗ

Đây là thói quen khá phổ biến khi dừng đỗ xe, nhiều người quen về số tắt máy và không cài phanh tay, có thể khiến chiếc xe bị trôi gây nguy hiểm cho người xung quanh hay trẻ em bên trong xe. Ngoài ra, theo khuyến cáo của nhiều hãng xe, nên kéo phanh tay rồi hãy chuyển về số P thay vì làm ngược lại để đảm bảo các chi tiết cơ khí của hộp số hoạt động hoàn hảo.

Thường xuyên để bình nhiên liệu cạn

Đây là vấn đề chung nhiều người mắc phải. Bên trong nhiên liệu không hẳn sạch sẽ 100% mà vẫn có lẫn các hạt tạp chất nhỏ, thường xuyên để cạn bình dễ dẫn tới lắng đọng các tạp chất và có thể gây nghẹt bơm hay kim phun nhiên liệu hoặc hư hại chế hòa khí do kẹt phao xăng. Một vấn đề nữa khi nhiên liệu cạn, lực hút sẽ mạnh hơn do trong bơm nhiên liệu hút theo một phần không khí, có thể gây kích nổ bên trong họng nạp và dẫn tới hiện tượng động cơ làm việc giật cục.

Đây là vấn đề phổ biến trên xe số tự động. Nếu xe chưa dừng hẳn mà đột ngột chuyển số sẽ làm cho các bánh răng số bị phá vỡ do mô-men xoắn bị đảo chiều đột ngột gây hư hỏng nghiêm trọng trong hộp số và chi phí thay thế sẽ vô cùng đắt đỏ.Đột ngột chuyển từ số lùi R sang số tiến D với xe số tự động

Rồ ga khi động cơ chưa nóng đến mức cần thiết

Ở một số dòng xe hiện đại có chức năng không cho phép ga khi chưa đạt đủ nhiệt độ cần thiết cho máy, cũng là để đảm bảo các chi tiết có thể được bôi trơn đầy đủ. Tuy nhiên rất nhiều người có thói quen nổ máy và chạy ngay, đây là thói quen gây hại về mọi mặt bởi khi máy còn nguội dầu nhớt chưa lưu thông, các chi tiết chưa được bôi trơn cũng như động cơ chưa đạt đủ nhiệt độ để giãn nở đều, do đó ma sát giữa các chi tiết lúc này là lớn nhất và hao mòn theo đó cũng là lớn nhất. Nổ máy và chạy ngay sẽ khiến khối động cơ sớm xuống cấp nghiêm trọng và gây nhiều phiền toái cho chủ nhân.

Đạp hết ga khi không cần thiết

Vấn đề thốc ga liên tục khiến cho chiếc xe hoạt động không trơn tru, các chi tiết liên tục bị thay đổi nhiệt độ lẫn trạng thái làm việc dẫn đến độ bền của động cơ sẽ bị giảm, hơn nữa việc dạp thốc ga liên tục sẽ khiến cho mức tiêu thụ nhiên liệu tăng vọt. Đi kèm với thốc ga là sẽ phải phanh nhiều hơn gây hao mòn không cần thiết, một số trường hợp dễ gây nguy hiểm cho người lái cũng như người tham gia giao thông xung quanh.

Lạm dụng chân côn quá nhiều

Việc lạm dụng chân côn sẽ khiến bộ côn mau xuống cấp. Thông thường nhiều người lầm tưởng việc ngắt côn liên tục sẽ khiến chiếc xe chạy êm hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là một sai lầm bởi việc này vô tình sẽ khiến cho hệ thống li hợp nhanh xuống cấp, má côn nhanh mòn và bố côn nhanh hư hỏng. Việc ngắt côn liên tục không giúp cho chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn khiến chiếc xe nhanh hư hại hơn. Ngay cả khi dừng đèn đỏ, nhiều người vẫn cài số và giữ côn thay vì phải về N và thả côn để giữ được độ đồng tốc cũng như bảo vệ lá côn.

Tì tay lên cần số

Đây là bệnh chung rất nhiều người mắc phải. Thói quen tưởng như vô hại này có thể khiến cho chủ nhân chiếc xe gặp nạn trong một vài tình huống nguy hiểm. Việc giữ tay lên cần số (tự động) không chỉ đè nặng lên khớp chuyển mà trong một vài tình huống có thể làm cho chiếc xe bị nhảy số hay về N đột ngột. Việc nhảy số khi đang di chuyển ở tốc độ cao sẽ khiến các bán răng hộp số hư hại và gây nguy hiểm trực tiếp cho người lái xe.

Chở đồ quá nặng

Thường xuyên chở quá tải khiến động cơ phải làm việc ở trạng thái “căng” nhất, sinh ra nhiều nhiệt, ma sát nhất dù xe di chuyển ở tốc độ thấp hơn tính toán, dẫn đến khả năng tản nhiệt khó đáp ứng với điều kiện làm việc của động cơ. Chưa kể việc chở quá nặng còn khiến động cơ bị gằn, tiêu hao nhiều nhiên liệu cũng như bộ côn luôn phải chạy quá tải, sẽ khiến cho các chi tiết này sớm phải thay thế.

Rà phanh khi xuống dốc

Thói quen không hãm số mà sử dụng phanh liên tục khi xuống dốc thường bắt gặp ở các tài xế mới lái, hành động này sẽ khiến cho dầu phanh trong ống nhanh bị sôi, má phanh bị quá nhiệt và chai gây mất khả năng phanh cũng như đĩa phanh tím lại và mất khả năng ma sát. Tất cả các hiện tượng trên sẽ dẫn đến việc hệ thống phanh mất tác dụng, điều đặc biệt nghiêm trọng khi đang đổ đèo.

Phớt lờ các tín hiệu cảnh báo và không thực hiện bảo dưỡng định kì

Một số chi tiết trên xe sẽ hư hại theo thời gian và cần thay mới, hay khi chiếc xe gặp một sự cố nào đó sẽ hiển thị và báo hiệu trên bảng đồng hồ. Bỏ qua các chi tiết này sẽ khiến cho hư hại ngày một nghiêm trọng hơn, và từ đó sẽ phát sinh thêm nhiều hư hại khác. Điều này không chỉ tiêu tốn của chủ nhân hàng đống tiền mà còn trực tiếp gây nguy hiểm cho mọi người khi tham gia giao thông.

Không thắt dây an toàn hay sử dụng điện thoại khi lái xe

Đây là 2 lỗi phổ biến nhất và hầu như thường thấy khi tham gia giao thông ở Việt Nam, có thể trực tiếp gây tai nạn không chỉ cho chủ nhân chiếc xe mà còn cho mọi người xung quanh. Thực tế đã có rất nhiều vụ tai nạn liên quan đến vấn đề này và đã được rất nhiều phương tiện thông tin đại chúng đưa tin.

[Infographics] Độ tuổi, hạng và các điều kiện cấp giấy phép lái xe tại Việt Nam

Hệ thống giấy phép lái xe tại Việt Nam bắt đầu được cấp cho độ tuổi nào? Với hạng nào? Nếu muốn được nâng hạng giấy phép lái xe, bạn sẽ cần những điều kiện gì? Người lái xe chở khách có bị hạn chế độ tuổi không? Tất cả những kiến thức này sẽ có trong nội dung của infographics dưới đây.

Đối với xe gắn máy dung tích dưới 50cc, Thông tư 58/2015 của Bộ Giao thông Vận tải quy định người điều khiển loại xe này không cần phải có giấy phép lái xe A1 phổ thông, tuy nhiên người điều khiển phải đủ 16 tuổi trở lên mới được phép điều khiển xe.

Ngoài ra, các văn bản pháp quy còn quy định khá chặt chẽ đối với việc nâng hạng GPLX. Đối với giấy phép lái xe hạng B1, về cách thức học và thi lấy bằng hoàn toàn không có gì khác nhau, tuy nhiên do GPLX hạng B1 không được hành nghề kinh doanh vận tải (taxi, xe khách…) do đó nếu muốn nâng hạng, người có GPLX hạng B1 phải đảm bảo phải có thời gian lái xe ít nhất 1 năm và đã có 12.000 km lái xe an toàn…

Top 3 CUV có thiết kế hấp dẫn và công năng ấn tượng nhất 2016

Trong những năm gần đây, doanh số xe Crossover (CUV) của các hãng xe đều liên tục tăng trưởng mạnh trong khi doanh số xe sedan truyền thống ngày càng giảm sút. Điều đó cho thấy, người tiêu dùng đang có xu hướng ưa chuộng những chiếc CUV hơn Sedan. Thị trường Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này khi doanh số của phân khúc CUV trong 8 tháng đầu năm tăng trưởng hơn 50% so với cùng kỳ năm 2015, góp phần đáng kể vào một năm bùng nổ của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Có thể điểm qua những lý do khiến CUV trở thành một trong những phân khúc “hot” nhất thị trường như: thiết kế hấp dẫn, khoảng sáng gầm xe cao, phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam, nội thất rộng rãi và khoang hành lý lớn… Hãy cùng điểm qua 3 mẫu CUV có thiết kế hấp dẫn và công năng ấn tượng nhất năm 2016 tại thị trường Việt Nam:

1. Mitsubishi Outlander

Là tên tuổi mới nhất góp mặt sân chơi CUV đầy cạnh tranh tại Việt Nam, Outlander được Mitsubishi Motors Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Sở hữu ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield, Outlander có ngoại thất năng động, thể thao và thu hút. Phần đầu của Outlander không thể nhầm lẫn với viền crôm chữ X vuốt dọc theo đèn pha và lưới tản nhiệt, đèn pha LED thời thượng và đèn LED ban ngày, đèn hậu LED, mâm đúc 18” 2 tông màu…

Nội thất da của Outlander mang tông màu sáng mang đến cảm giác rộng rãi hơn. Các trang bị đáng chú ý của Outlander có thể kể đến đó là cửa sau mở bằng điện, hàng ghế thứ hai của phiên bản 2.4 có thể trượt tiến/lùi để tối ưu hóa không gian để chân cho hàng ghế thứ ba. Về vận hành, Outlander được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh với khả năng lựa chọn 3 chế độ khác nhau cho phiên bản 2.4, hộp số CVT với lẫy sang số trên vô lăng. Outlander cũng sở hữu nhiều tính năng an toàn nổi bật như 7 túi khí (thêm túi khí bảo vệ đầu gối người lái), hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, hệ thống kiểm soát chân ga khi phanh…

• Ưu điểm: nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật, thiết kế hiện đại tinh tế, tính năng an toàn cao, có hàng ghế thứ 3, cửa sau mở bằng điện, khả năng cách âm rất tốt.

• Khuyết điểm: giá hơi cao do phải chịu thuế nhập khẩu cao hơn so với xe lắp ráp trong nước

2. Honda CR-V

CR-V là một trong những model khởi đầu cho xu hướng crossover tại Việt Nam khi có mặt trên thị trường từ cuối năm 2008. CR-V phiên bản 2016 sở hữu thiết kế hiện đại và mạnh mẽ với lưới tản nhiệt cỡ lớn, mâm đúc 18” 2 tông màu cho phiên bản 2.4, đèn pha xenon, đèn LED ban ngày. Gây ấn tượng với thiết kế đầu xe, nhưng CR-V phải đối diện với nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế đuôi xe. Tuy nhiên bù lại CR-V có khoang hành lý rộng rãi nhờ thiết kế có hơi chút “kỳ quặc” này.

Không gian nội thất của CR-V cũng mang đến cho khách hàng sự rộng rãi, thoải mái với ghế sau ngã được cùng nhiều đồ chơi tiện ích. CR-V cũng được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn với 6 túi khí cho phiên bản 2.4 TG và 4 túi khí cho 2 phiên bản còn lại, hệ thống cân bằng điện tử và khởi hành ngang dốc, camera lùi 3 góc quay… Ngoài ra, Honda Việt Nam cũng đã bổ sung lẫy sang số thể thao cho phiên bản 2.4 TG tương tự như Outlander.

• Ưu điểm: nội thất rộng rãi, khoang hành lý lớn.

• Khuyết điểm: không có phiên bản dẫn động 4 bánh, không có hàng ghế thứ ba, phiên bản 2.0 và 2.4 chỉ có 4 túi khí, hộp số tự động chỉ có 5 cấp.

3. Mazda CX-5

CX-5 sở hữu thiết kế thể thao từ ngôn ngữ thiết kế Kodo của Mazda. CX-5 được trang bị khá đầy đủ các tính năng từ đèn pha LED, đèn LED ban ngày đến mâm đúc đường kính lớn 19” bắt mắt. Ở phiên bản face-lifted được giới thiệu từ đầu năm 2016, CX-5 mang đến thêm sự lựa chọn phiên bản 2.5 AWD mạnh mẽ hơn bên cạnh phiên bản 2.0 và 2.5 dẫn động cầu trước. Nội thất của CX-5 xuất hiện một số trang bị: điều khiển hệ thống giải trí Mazda Connect, phanh tay điện tử… CX-5 cũng sở hữu nhiều trang bị an toàn khá tốt như hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, hệ thống chống lật xe, 6 túi khí an toàn…

• Ưu điểm: thiết kế quyến rũ, nhiều trang bị, giá hợp lý.

• Khuyết điểm: nội thất không rộng rãi bằng đối thủ, hàng ghế thứ hai không ngã được, khoang hành lý nhỏ.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật:

Hai tên tuổi CX-5 và CR-V đã khẳng định được tên tuổi trong phân khúc CUV với doanh số dẫn đầu phân khúc trong suốt thời gian dài. Mitsubishi Outlander tuy sinh sau đẻ muộn tại Việt Nam nhưng có nhiều ưu điểm vượt trội như: nhập khẩu từ Nhật, thiết kế hiện đại, rộng rãi, nhiều tiện nghi và trang bị an toàn cao cấp sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc cho gia đình trẻ thành đạt trong phân khúc CUV trong giai đoạn cuối năm 2016.

Các mức phạt vi phạm giao thông mới áp dụng từ 1/8/2016

Dưới đây là tổng hợp các mức phạt áp dụng từ ngày 1/8/2016 đối với một số hành vi vi phạm giao thông đường bộ phổ biến, theo quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP.

(*) Trên đây chỉ là tổng hợp các mức phạt đối với một số vi phạm giao thông phổ biến. Xem đầy đủ Nghị định 46/2016/NĐ-CP.

Đi xe đạp máy không đội mũ bảo hiểm sẽ bị phạt tới 200.000 đồng

Nghị định 46/2016/NĐ-CP sẽ chính thức thay thế Nghị định 171/2013 và Nghị định 107/2014 từ 1/8/2016 tới đây, với những quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông; trong đó đáng chú ý có các quy định đối với xe đạp điện - phương tiện đang phát triển mạnh ở các thành phố lớn.

Xe đạp điện hiện đang rất phổ biến tại các thành phố lớn và bắt đầu cần được quản lí chặt chẽ khi tham giao thông

Điều 8 của Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định về các mức xử phạt đối với người điều khiển; theo đó, người ngồi trên xe đạp máy (điện) sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng nếu không đội mũ bảo hiểm và cài dây mũ đúng cách, trừ trường hợp trẻ em dưới 6 tuổi và các trường hợp đặc biệt.

Mức phạt này cũng được áp dụng cho trường hợp điều khiển xe lạng lách, đánh võng; đuổi nhau trên đường; hoặc đi xe bằng một bánh một bánh. Đặc biệt, trường hợp được coi là hành vi đua xe này còn có mức phạt bổ sung đến mức tịch thu phương tiện nếu tái phạm nhiều lần.

Ngoài ra, Nghị định 46/2016/NĐ-CP còn đề ra mức phạt đối với người điều khiển xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô, điện thoại di động hoặc người ngồi sau sử dụng ô khi tham gia giao thông, dù mức phạt được coi là khá nhẹ: 50.000 - 60.000 đồng.

Đặc biệt, Nghị định cũng quy định các mức phạt đối với từng hành vi của người điều khiển xe đạp, xe đạp máy, như chuyển hướng không báo hiệu trước, điều khiển xe buông cả hai tay; chuyển hướng đột ngột trước đầu xe cơ giới đang chạy; dùng chân điều khiển xe đạp…

Làm thế nào để biết xe ô tô từng bị ngập nước?

Nếu như nguồn gốc xe luôn minh bạch, mọi đại lý ô tô đều trung thực thì bạn không lo mua phải xe từng bị ngập nước. Nhưng thực tế không được như vậy, nên người tiêu dùng vẫn luôn phải học cách tự bảo vệ mình để tránh cảnh “tiền mất tật mang”.

Một chiếc ô tô ngập sâu trong nước trên đường Xuân Thủy - Cầu Giấy sau trận mưa lớn đêm 24/5. Ảnh: Hà Trang

Dù không phải là người am hiểu lắm về ô tô, nhưng bạn cũng có thể tự kiểm tra xe bằng một số cách đơn giản sau:

- Xem có gỉ sét, hơi nước hoặc một đường màu nâu nhỏ quanh các gờ ở bên ngoài xe không.

- Ngồi vào xe, đóng cửa lại và hít thở sâu. Hãy để ý xem có mùi mốc bên trong xe không.

- Sờ xem thảm có ẩm ướt không.

- Hãy đặt dấu hỏi nếu thấy một chiếc xe cũ mà lại có ghế ngồi hoặc thảm mới tinh.

- Kiểm tra phía dưới chân phanh hoặc chân ga, các bu-lông và ốc vít dưới ghế ngồi có bị han gỉ không.

- Xem có gỉ sét hoặc hơi nước ở phía sau táp-lô hoặc thảm sàn không. Hãy quan sát kỹ các khe kẽ phía bên trong vỏ xe xem có dấu hiệu han gỉ hoặc cắn bẩn không.

- Dùng tay uốn cong vài sợi dây điện bên dưới táp-lô. Dây điện từng bị ướt sẽ trở nên giòn khi khô và dễ gãy.

- Hãy yêu cầu người bán hàng rút một dây điện dưới sàn xe xem phần giắc nối có bị bám bẩn hoặc ngả màu không.

- Mở khoá điện để xem các đèn cảnh báo và cụm đồng hồ có hoạt động đúng không. Hãy chú ý xem đèn báo túi khí và ABS có bật sáng không.

- Kiểm tra nhiều lần các bộ phận chạy bằng điện như đèn (cả trong và ngoài xe), cần gạt nước, xi-nhan, bật lửa trên xe, đài, sưởi, điều hoà... xem chúng có hoạt động không, và hoạt động có ổn định không.

Ngoài những bước kiểm tra trên, bạn vẫn nên tìm cho mình một thợ xe đủ trình độ và có thể tin cậy để kiểm tra xe thật kỹ trước khi mua.

Kinh nghiệm lái xe đường ngập lụt

Sau trận mưa lớn đêm qua, sáng nay, 25/5, nhiều khu dân cư và tuyến phố ở Hà Nội lâm vào cảnh ngập nặng. Đến sáng nay, rất nhiều tuyến đường vẫn đang trong tình trạng ngập sâu, các phương tiện lưu thông vô cùng khó khăn.

Trời mưa bão sẽ gây khó khăn cho các lái xe quan sát đường, các ký hiệu giao thông cũng như các xe đang di chuyển, cộng với đường trơn, dễ mất lái, do vậy khi di chuyển trong thời điểm này, việc đầu tiên là nên đi chậm và quan sát kỹ đường đi.

1. Duy trì khoảng cách hợp lí đối với các xe đi trước, không nên chạy song song với xe ô tô nào (đặc biệt là các xe trọng tải lớn).

2. Nếu có thể, hãy cố gắng quan sát đường vết bánh xe của xe trước để có thể chủ động tránh những bất trắc mà xe trước đã gặp phải.

3. Không nên đi gần những xe trọng tải lớn, bởi những dòng nước bắn ra từ những bánh xe kích cỡ lớn sẽ làm giảm tầm quan sát của bạn. Tuy nhiên, đừng cố vượt khi bạn chưa chắc chắn về tầm nhìn cũng như khả năng tăng tốc của xe không phù hợp.

4. Bật đèn cốt hoặc đèn sương mù ngay cả khi mưa nhỏ cũng như lúc trời âm u, điều này không chỉ giúp bạn quan sát đường tốt hơn, mà còn giúp các phương tiện giao thông khác nhìn thấy bạn. Không nên bật đèn pha khi có xe chạy đối diện vì nó sẽ gây nguy hiểm cho cả hai khi lưu thông.

5. Nếu điều kiện cho phép, hãy chạy xe ở chính giữa tim đường, vì ở hai bên đường thường trũng và rất dễ có hố sâu bên dưới làn nước.

Nếu cẩn trọng, bạn có thể tháo ống ra khỏi cổ lọc gió trước khi qua vũng nước và lắp lại ngay sau khi qua vũng nước ngập để tránh giảm tuổi thọ động cơ

6. Không nên vượt quá giới hạn mà tầm nhìn cho phép. Trời mưa to sẽ hạn chế tầm nhìn của tài xế. Đã có khá nhiều trường hợp “tưởng vậy mà không phải vậy” gây ra những tai nạn đáng tiếc.

7. Khi đi trong khu vực ngập nước, hay cố gắng giữ tốc độ động cơ cao (vòng tua máy) để tránh nước lọt vào ống xả, khiến xe chết máy. Với xe số sàn, nên để số 1, còn với xe số tự động có các số D1, D2… hãy chuyển về D1, cố gắng giữ vòng tua máy cao nhất ở mức có thể.

8. Khi mức nước ngập nửa lốp xe - tức là đã đến giới hạn không nên vượt qua; với xe gầm cao, có thể đi qua nhưng không được để nước tràn qua mũi xe vào cửa gió và động cơ.

9. Khi đi qua khu vực ngập nước cố gắng tránh thời điểm có xe đi ngược chiều. Hai xe đi ngược chiều sẽ tạo sóng hoặc hắt nước ngược lên capo xe, dẫn đến nguy cơ lớn là nước tràn vào họng hút và khoang động cơ.

10. Không phóng xe tốc độ cao vào vũng nước, vì như vậy rất dễ bị nước sục vào họng gió, cũng như tạo "sóng nước", nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khác.

11. Khi xe vào đường ngập nước và đột ngột chết máy, tuyệt đối không được khởi động lại động cơ, vì máy sẽ không thể khởi động lại được nữa, mà sẽ rất dễ làm hỏng động cơ (làm cong tay biên, vỡ thành máy...)

12. Khi lái xe vượt qua vùng ngập nước, bạn nên tắt toàn bộ các thiết bị phụ tải không cần thiết như: hệ thống điều hòa, âm thanh… để giảm tải cho động cơ.

13. Khi xe chết máy, bạn hãy quan sát xem mực nước có vượt qua mép sàn xe hay chưa, nếu cao hơn thì tuyệt đối không mở cửa, vì nước sẽ tràn vào bên trong, làm hư các hệ thống điện tử, các chất liệu nội thất như: nỉ, da, gỗ....

14. Khi qua chỗ ngập, bạn nên rà nhẹ chân phanh để làm khô các má phanh, loại bớt nước trong hệ thống phanh, đảm bảo cho hệ thống an toàn này hoạt động đúng cách

15. Luôn mang sẵn theo mình một số điện thoại cứu hộ giao thông khi cần thiết.

Còn nhiều câu chuyện lái xe mùa mưa bão mà bài viết này có thể chưa liệt kê đủ; do đó, nếu có thể, xin bạn đọc đừng ngại ngần gì khi chia sẻ tại đây, với báo Dân trí để chúng ta luôn yên tâm khi ra đường, với điều kiện giao thông an toàn nhất, cho mình và cả người thân.

Đèn yếu, nên lắp thêm đèn tăng sáng hay độ bi- xenon?

Xe tôi đời sâu nên đèn nguyên bản rất tối, đi đêm không an toàn. Tôi muốn độ đèn bi- xenon để cải thiện ánh sáng. Xin các bạn tư vấn nên độ đèn hay lắp thêm một hệ thống đèn tăng sáng mới?

Hình minh họa.

Chào các bạn.

Hiện chiếc xe tôi đang chạy do đời sâu nên hệ thống đèn nguyên bản quá tối, tôi đã thử thay các bóng tăng cường độ sáng nhưng chỉ được vài tháng thì đèn lại tối trở lại, rất bất tiện khi có việc đi đêm.

Xin các bạn tư vấn giải pháp thích hợp để tăng cường ánh sáng, nên lắp thêm đèn hay độ đèn bi-xenon?

Tôi muốn độ đèn bi- xenon nhưng nghe nói độ đèn thì không đăng đăng kiểm được. Điều đó có đúng không, xin các bạn tư vấn giúp.

Chân thành cảm ơn.

Khắc phục tình trạng xe Vespa PX sặc xăng vào buổi sáng

Xe Vespa PX 150 sáng ra rất khó nổ do sặc xăng. Làm sao để khắc phục hiện tượng này?

Chào các bạn.

Tôi có chiếc xe Vespa PX 150. Gần đây xe gặp hiện tượng rất khó nổ vào buổi sáng do sặc xăng. Mỗi lần như vậy đạp toát mồ hôi mà xe không nổ.

Mong các bạn giàu kinh nghiệm chơi xe này chỉ tôi cách khắc phục hiện tượng trên. Mỗi lần buổi sáng đi làm mà muộn giờ vì xe không nổ thì tình yêu xe lại vơi đi mất một chút.

Cảm ơn các bạn!