Nửa triệu xe Ford dính lỗi hộp số nguy hiểm

Mẫu Escape phiên bản 2014

Ford cho biết ở các xe bị lỗi hộp số, số mà tài xế chọn có thể không giống số hiển thị trên bảng điều khiển. Đây là một lỗi cực kỳ nguy hiểm.

Ví dụ, tài xế chuyển cần số về ‘P’ và rút chìa, trong khi hộp số có thể không ở chế độ ‘P’ và xe không hề phát tín hiệu cảnh báo gì; như vậy, xe hoàn toàn có thể tự động lăn bánh, dẫn tới nguy cơ tai nạn.

Nhà sản xuất ô tô Mỹ giải thích nguyên nhân là do bạc lót nối giữa cáp cần số với hộp số có thể bị bung ra.

Ford đã thông báo tới các đại lý và trung tâm dịch vụ của hãng về lỗi này. Nhân viên kỹ thuật sẽ thay bạc lót cáp cần số cho các xe bị lỗi. Các chủ xe được khuyến cáo luôn luôn sử dụng phanh tay trong thời gian xe chưa được sửa lỗi.

Đợt triệu hồi này ảnh hưởng đến tổng cộng 549.401 xe tại Bắc Mỹ, trong đó có 504.182 xe tại Mỹ, 36.887 xe tại Canada và 8.332 xe tại Mexico. Các xe này được sản xuất tại 3 nhà máy khác nhau của Ford - Flat Rock và Louisville ở Mỹ, và Hermosillo ở Mexico - xuất xưởng trong thời gian từ ngày 18/6/2013 đến 31/8/2015.

Ford cho biết chưa ghi nhận thông tin về trường hợp tai nạn nào liên quan tới lỗi này.

Nhật Minh
Theo CNet

Cận cảnh chiếc Toyota đẳng cấp Rolls-Royce, giá siêu xe

Luôn là một trong những dòng xe đắt tiền nhất của Nhật Bản, Toyota Century thế hệ mới vừa ra mắt có giá gần 178.000 USD.

Toyota Century chỉ được bán tại Nhật Bản

Toyota Century là dòng xe được các quan chức chính phủ, giới thương lưu, doanh nhân Nhật Bản rất ưa chuộng. Nó được xe như Rolls-Royce, hay Bentley của Đất nước Mặt trời mọc.

Giờ đây, sau hơn hai thập kỷ - chính xác là 21 năm, dòng xe siêu sang này của Toyota đã được thiết kế lại toàn bộ, và niêm yết giá từ 19,6 triệu yên (gần 178.000 USD), chưa tính các loại thuế, phí.

Vẫn giữ kiểu dáng cổ điển, nhưng Toyota Century thế hệ mới có kích thước lớn hơn một chút. Cụ thể, xe dài 5.335 mm, rộng 1.930 mm và cao 1.505 mm, với chiều dài cơ sở 3.090 mm.

Và như mọi mẫu xe siêu sang khác, Toyota Century có nội thất được đặc biệt trau chuốt, với thiết kế ghế sau độc lập, rộng rãi, nhiều tính năng tiện ích và giải trí. Ghế ngồi được bọc nhung len cao cấp, nhưng nếu thích, khách hàng có thể yêu cầu hãng thay bằng bọc da.

Với chiều dài cơ sở tăng thêm 65mm, Toyota Century thế hệ mới có khoang ghế sau rộng rãi hơn. Trần xe ở khu vực trung tâm cũng tăng lên.

Trang bị đáng chú ý gồm hệ thống giải trí cho hàng ghế sau với màn hình 16 inch, hệ thống âm thanh cao cấp, bảng điều khiển cảm ứng 7 inch tích hợp trong bệ tỳ tay giữa hai ghế sau sẽ phụ trách chức năng massage của ghế ngồi, hệ thống rèm cửa, điều hòa và hệ thống âm thanh.

Toyota cũng trang bị cho mẫu xe này hệ thống treo khí nén điện tử, cùng một loạt nâng cấp về vật liệu cách âm, chống rung, đảm bảo sự vận hành êm ái cho xe.

Trang bị an toàn gồm: hệ thống kiểm soát điểm mù, cảnh báo hỗ trợ đỗ xe, hỗ trợ chống va chạm trước, cảnh báo chệch làn đường, hệ thống kiểm soát hành trình bằng radar, đèn pha chủ động và hệ thống HelpNet - tự động kích hoạt nếu túi khí bung, hệ thống sẽ liên lạc với cơ quan chức năng để thông báo về tai nạn.

Dù có giá chỉ bằng một nửa xe Rolls-Royce, nhưng gần 178.000 USD không phải là con số dễ chịu.

Toyota Century 2018 được trang bị động cơ hybrid gồm một động cơ xăng V8 5.0L công suất 376 mã lực và mô-men xoắn 510 Nm (376 lb-ft), kết hợp với một mô-tơ điện công suất 221 mã lực (165 kW) và mô-men xoắn 300 Nm (221 lb-ft). Hệ thống hybrid này sử dụng năng lượng do bộ pin nickel-metal cung cấp, cho công suất kết hợp 425 mã lực.

Nhằm đảm bảo độ hiếm cho dòng sản phẩm này, Toyota dự kiến chỉ sản xuất mỗi tháng 50 chiếc tại nhà máy Higashi-Fuji của hãng ở Nhật Bản.

Một số hình ảnh chi tiết xe:

Nhật Minh
Tổng hợp

Cháy xe BMW 5-Series sau lễ thắp hương mừng xe mới

Một số người dân sống ở khu vực này đã lưu lại được hình ảnh trước vụ cháy, cho thấy một người đàn ông và một phụ nữ phủ lên chiếc BMW một dải vải đỏ, sau đó sửa soạn đồ cúng và hai cây nhang cao bằng cả một người lớn đặt gần đầu xe.

“Tôi đã châm hương; chúng được đặt rất xa chiếc xe. Nhưng 20 phút sau, một người hàng xóm báo với tôi rằng xe của tôi đang cháy," chủ xe kể lại.

Hiện chưa có kết luận chính thức của cơ quan chức năng về nguyên nhân vụ cháy, nhưng với những gì diễn ra, nhiều khả năng xe bị cháy là do việc thắp hương. Khi lực lượng cứu hỏa đến hiện trường thì chiếc xe đang cháy dữ dội, và họ phải mất 10 phút mới dập được lửa.

Đây không phải lần đầu tiên xảy ra hỏa hoạn với nguyên nhân liên quan đến việc ăn mừng xe mới ở Trung Quốc. Năm ngoái, một chiếc BMW X5 màu đen ở tỉnh Hồ Nam cũng đã bị cháy vì chủ xe đốt pháo để mừng chiếc xe mới.

Hồi tháng 2, một công ty vận tải ở tỉnh An Huy cũng bị mất ít nhất là 4 chiếc xe tải mới vì lý do tương tự.

Nhật Minh
Theo South China Morning Post

Động cơ V4 - Kỉ nguyên mới của Ducati?

Việc ứng dụng công nghệ từ xe đua lên các mẫu xe thương mại (bắt đầu bằng mẫu Panigale) không đơn thuần là đuổi theo đối thủ Honda RC 213 V-S, mà hơn thế, là việc Ducati “quyến rũ” các fan hâm mộ bằng những công nghệ đỉnh cao trong thế giới MotoGP.

Sự ra đời của Honda RC 213 V-S, phiên bản thương mại của mẫy xe đua RC 213V mà Marquez và Pedrosa dùng vào năm 2015 như một “cái tát” vào sự tự tôn của Ducati, khi mà hãng xe Ý này luôn lên mặt là hãng xe duy nhất tạo cơ hội cho khách hàng của mình được ngồi sau xe các tay đua trước mỗi chặng MotoGP; một cách làm hình ảnh độc quyền với cảm hứng xe đua cho đến khi Honda đưa RC-213V ra đường.

Với động cơ V4 mới, Ducati không chỉ thu hẹp sự khác biệt này mà hứa hẹn mở ra một kỉ nguyên mới; với công nghệ hiện đại, sức mạnh được cải thiện và hứa hẹn sẽ được áp dụng đại trà trên các mẫu xe Ducati, thay thế cho động cơ Testastretta V-Twin. Và mẫu xe đầu tiên được ưu ái ứng dụng các công nghệ cao cấp của Ducati chính là chiếc superbike hàng đầu của hãng - Panigale.

Ducati Panigale V4 ra mắt tại triển lãm EICMA 2017

Ducati Panigale sử dụng động cơ mới V4 Desmosedici V4 có dung tích 1.103cc dựa trên nền tảng hệ thống khung “phía trước” (như cách gọi của Ducati) bằng nhôm đúc; gọn/nhẹ và chống vặn xoắn tốt hơn, giúp vận hành linh hoạt hơn.

Động cơ V4 1.103cc trên Panigale 2018

Động cơ V4 được thừa hưởng hầu như toàn bộ công nghệ từ mẫu xe đua thể thức GP, với hệ thống phun biến thiên cùng tỷ số nén cực cao 14;1 giúp làm tăng hiệu suất động cơ. So với phiên bản thế hệ trước, Panigale V4 có dung tích nhỏ hơn nhưng đạt sức mạnh khá cao - 214 mã lực và momen xoắn cực đại 124 Nm tại 10.000 vòng/phút (phiên bản Pangale L-Twin 1299 đạt 205 mã lực/145Nm).

Với sức mạnh này, Ducati Panigale V4 cao hơn Honda RC213 V-S 2 mã lực (212 mã lực) nhưng momen xoắn thấp hơn một chút (4 Nm).

Hai tay đua A.Dovizioso và J.Lorenzo tại lễ ra mắt Panigale V4

Một số thay đổi về thiết kế đáng quan tâm trên chiếc xe này bao gồm: hệ thống góc đặt bánh được thu gọn còn 24,5 độ giúp vận hành linh hoạt hơn, phù hợp với một chiếc sportbike (thu gọn kích thước cơ sở).

Ducati trang bị cho Panigale V4 hệ thống giảm xóc đến từ Showa đường kích 43mm, đi kèm hệ thống giảm chấn thủy lực của Sachs cung cấp, đi kèm với đó là hệ thống phanh đôi của Brembo Stylema (với heo dầu đúc bằng nhôm nguyên khối) ở phía trước với đường kính 330mm (với 4 piston).

Ducati Panigale V4 sử dụng cặp lốp khá đặc biệt do Pirelli cung cấp mang tên Diablo Supercorsa SP thế hệ thứ 3 với cấu trúc lốp xe gần như giống với lốp xe đua Pirelli sử dụng trong các giải đua như FIM World Superbike Championship. Với kích thước lốp sau 200/60 ZR17 (rộng hơn 9mm và cao hơn 16mm so với thế hệ trước), bằng đúng kích thước đang được sử dụng rộng rãi trên lốp xe đua của Giải vô địch Superbike. Theo Pirelli, sự thay đổi kích thước của lốp giúp xe đạt được độ nghiêng tối đa khi vào cua, tối ưu hóa khả năng xử lý, tối ưu hóa cho tất cả các tính năng liên quan đến xử lý kết hợp cùng các tính năng mà Ducati trang bị cho Panigale V4 mang đến khả năng vận hành tốt hơn.

Ngoài những tính năng điện tử hỗ trợ thường thấy trên các mẫu môtô đắt tiền như hệ thống phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, hệ thống treo điều khiển điện tử…, Ducati trang bị cho Panigale V4 khá nhiều tính năng mới, bao gồm tính năng chống bó cứng phanh khi vào cua Cornering ABS EVO, Slide Control (kiểm soát văng xe), Wheelie Control EVO (hạn chế bốc đầu khi tăng tốc), Ducati Power Launch (hỗ trợ xuất phát), hỗ trợ lên/xuống số không cần cắt ly hợp, Engine Brake Control EVO (hỗ trợ hãm tốc độ động cơ khi về số gắt).

Ngoài ra , Ducati cho biết phiên bản Panigale V4 S sẽ được trang bị giảm xóc Öhlins cả trước và sau, ắc-quy lithium nhẹ hơn, bộ vai trên/dưới (chạc ba) bằng nhôm nguyên khối, chắn bùn trước/sau bằng carbon fibre, yên bọc da cao cấp Alcantara, ống xả Akrapovic, kính chắn gió Race, tay nắm Donino, gác chân có thể điều chỉnh theo kích thước người ngồi…

Hiện Ducati Panigale V4 2018 có giá bán khởi điểm tại châu Âu là 22.590 Euro.

Nguyễn Chí
Tổng hợp

Ducati công bố giá bán Panigale V4 từ 746 triệu đồng

Nhà phân phối chính thức công bố giá bán mẫu superbike Panigale sử dụng động cơ V4 ở mức khởi điểm từ 746 triệu đồng.
 >> Triển lãm Auto Expo 2018: Cuộc chơi của các dòng môtô phân khối lớn >> Royal Enfield tham gia phân khúc adventure cỡ nhỏ, giá bán từ 9.000 USD

Mẫu Panigale V4 phiên bản đặc biệt tại triển lãm Auto Expo 2018 đang diễn ra ở Hà Nội

Nhà phân phối chính thức Ducati tại Việt Nam mới chỉ đưa về hai phiên bản của mẫu superbike này; đó là Panigale V4 tiêu chuẩn và Panigale V4 S, với giá bán cao hơn rất nhiều - 937 triệu đồng. Phiên bản cao cấp nhất - Panigale V4 Speciale - không được công bố giá bán.

Chiếc xe có số thứ tự 68, được cho là đầu tiên có mặt tại châu Á.

Trong khi đó, ngay đầu tháng 6 này, chính Ducati Việt Nam đã giao chiếc Panigale V4 Speciale cho một khách hàng Hà Nội (với giá bán tại nước ngoài vào khoảng 40.000 USD), với giá trị đến khi lăn bánh được đánh giá là lên tới gần 1,8 tỉ đồng (!).

Nhà sản xuất có thể sử dụng xăng sinh học đến A95 E10 (10% ethanol) nhưng vẫn khuyến cáo sử dụng từ xăng khoáng có chỉ số octane từ A95 trở lên.

Ducati Panigale sử dụng động cơ mới V4 Desmosedici V4 có dung tích 1.103cc, với hệ thống phun biến thiên cùng tỷ số nén cực cao 14;1. Động cơ mới này, tuy có dung tích nhỏ hơn, nhưng đạt sức mạnh khá cao so với thế hệ động cơ L-Twin Desmodromic trước đây - lên tới 214 mã lực và momen xoắn cực đại 124 Nm tại 10.000 vòng/phút (phiên bản Pangale L-Twin 1299 đạt 205 mã lực/145Nm).

Khám phá sức mạnh động cơ V4 của Ducati Panigale

Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, động cơ xăng tỉ số nén lớn sẽ đòi hỏi chất lượng nhiên liệu rất cao, bởi trước đây những chiếc Mazda3 (SkyActiv 1.5L) sử dụng động cơ với tỉ số tương tự đã bị gặp phải trường hợp báo lỗi check engine.

Ngoài ra, một số dòng xe mới của Ducati cũng được công bố giá bán chính thức, cụ thể như sau:

​Nguyễn Chí

4 quy tắc mở cửa ôtô an toàn bạn nên biết

Mở cửa xe tưởng chừng là một việc làm hiển nhiên, vô cùng đơn giản. Song, nếu mở không đúng cách và không quan sát đôi khi lại dẫn đến những tai nạn không đáng có.

Đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra do việc mở cửa xe không đúng cách của người sử dụng ô tô. Vậy làm sao để mở cửa an toàn, không gây nguy hiểm cho người đi đường?

Quan sát

Một điều quan trọng mà ai cũng cần phải nhớ trước khi mở cửa xe là quan sát cả trước lẫn sau. Quan sát bằng mắt, thông qua gương chiếu hậu và nhận thấy thực sự an toàn mới mở cửa xe.

Mở từ từ

Thao tác mở cửa cũng cần được chú ý để đạt được hiệu quả tốt nhất. Mở cửa từ từ, mở cửa ra thì người cũng ra theo.

Khi thực hiện việc mở cửa bạn nên sử dụng tay trái giữ lấy nắm cửa, tay phải mở chốt. Các thao tác cần làm đúng, không vội vàng để tránh tình trạng cánh cửa xe bị bung ra nhanh chóng và bạn không kiểm soát được, nếu không may có người đi qua rất dễ xảy ra va chạm.

Tiến hành mở cửa chậm rãi để các xe đang lưu thông trên đường có thể xác định được xe của bạn đang mở cửa. Bằng cách này giúp các xe khác tránh xe của bạn từ xa, có được sự chủ động hơn khi đi qua xe bạn đang mở cửa. Quá trình mở cửa quá nhanh, đột ngột có thể làm những người khác đang đi trên đường giật mình, mất lái khiến tai nạn xảy ra.

Nhắc nhở người đi cùng

Khi sử dụng xe không chỉ có mình bạn mà còn có nhiều người khác nữa đi cùng, hãy nhớ luôn nhắc họ chú ý mở cửa đúng cách để có được sự an toàn cao nhất. Và hãy nhớ rằng không để người già, trẻ nhỏ tự ý mở cửa, hãy giúp họ làm điều đó.

Cẩn thận chỗ hẹp

Nếu xe của bạn dừng đỗ ở những nơi hẹp, các xe để san sát nhau việc mở xe đúng cách, đúng quy trình giúp hạn chế tối đa sự cố xảy ra đồng thời bảo vệ cho chính chiếc xe của bạn. Đây là những địa điểm bạn càng cần chú ý tới vấn đề mở cửa xe hơn bao giờ hết.

Đỗ cho đúng

Một lưu ý mà bất kỳ lái xe nào cũng cần biết để tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra là việc đỗ xe của bạn. Hãy dừng đỗ xe ở vỉa hè cùng chiều đi, sát vỉa hè, không dừng xe ở những đường quá nhỏ, đường cấm đỗ, đường giao nhau,… để không làm cản trở giao thông của các phương tiện khác và cũng để đảm bảo an toàn cho chính chiếc xe của mình.

Những thói quen dễ khiến xe hơi hư hỏng

Có nhiều thói quen mà các tài xế cho rằng là vô hại, tuy nhiên có thể là nguyên nhân trực tiếp hay gián tiếp làm chiếc xe bị hư hỏng, gây ra nguy hiểm trong quá trình tham gia giao thông.

Không sử dụng phanh tay khi dừng đỗ

Đây là thói quen khá phổ biến khi dừng đỗ xe, nhiều người quen về số tắt máy và không cài phanh tay, có thể khiến chiếc xe bị trôi gây nguy hiểm cho người xung quanh hay trẻ em bên trong xe. Ngoài ra, theo khuyến cáo của nhiều hãng xe, nên kéo phanh tay rồi hãy chuyển về số P thay vì làm ngược lại để đảm bảo các chi tiết cơ khí của hộp số hoạt động hoàn hảo.

Thường xuyên để bình nhiên liệu cạn

Đây là vấn đề chung nhiều người mắc phải. Bên trong nhiên liệu không hẳn sạch sẽ 100% mà vẫn có lẫn các hạt tạp chất nhỏ, thường xuyên để cạn bình dễ dẫn tới lắng đọng các tạp chất và có thể gây nghẹt bơm hay kim phun nhiên liệu hoặc hư hại chế hòa khí do kẹt phao xăng. Một vấn đề nữa khi nhiên liệu cạn, lực hút sẽ mạnh hơn do trong bơm nhiên liệu hút theo một phần không khí, có thể gây kích nổ bên trong họng nạp và dẫn tới hiện tượng động cơ làm việc giật cục.

Đây là vấn đề phổ biến trên xe số tự động. Nếu xe chưa dừng hẳn mà đột ngột chuyển số sẽ làm cho các bánh răng số bị phá vỡ do mô-men xoắn bị đảo chiều đột ngột gây hư hỏng nghiêm trọng trong hộp số và chi phí thay thế sẽ vô cùng đắt đỏ.Đột ngột chuyển từ số lùi R sang số tiến D với xe số tự động

Rồ ga khi động cơ chưa nóng đến mức cần thiết

Ở một số dòng xe hiện đại có chức năng không cho phép ga khi chưa đạt đủ nhiệt độ cần thiết cho máy, cũng là để đảm bảo các chi tiết có thể được bôi trơn đầy đủ. Tuy nhiên rất nhiều người có thói quen nổ máy và chạy ngay, đây là thói quen gây hại về mọi mặt bởi khi máy còn nguội dầu nhớt chưa lưu thông, các chi tiết chưa được bôi trơn cũng như động cơ chưa đạt đủ nhiệt độ để giãn nở đều, do đó ma sát giữa các chi tiết lúc này là lớn nhất và hao mòn theo đó cũng là lớn nhất. Nổ máy và chạy ngay sẽ khiến khối động cơ sớm xuống cấp nghiêm trọng và gây nhiều phiền toái cho chủ nhân.

Đạp hết ga khi không cần thiết

Vấn đề thốc ga liên tục khiến cho chiếc xe hoạt động không trơn tru, các chi tiết liên tục bị thay đổi nhiệt độ lẫn trạng thái làm việc dẫn đến độ bền của động cơ sẽ bị giảm, hơn nữa việc dạp thốc ga liên tục sẽ khiến cho mức tiêu thụ nhiên liệu tăng vọt. Đi kèm với thốc ga là sẽ phải phanh nhiều hơn gây hao mòn không cần thiết, một số trường hợp dễ gây nguy hiểm cho người lái cũng như người tham gia giao thông xung quanh.

Lạm dụng chân côn quá nhiều

Việc lạm dụng chân côn sẽ khiến bộ côn mau xuống cấp. Thông thường nhiều người lầm tưởng việc ngắt côn liên tục sẽ khiến chiếc xe chạy êm hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là một sai lầm bởi việc này vô tình sẽ khiến cho hệ thống li hợp nhanh xuống cấp, má côn nhanh mòn và bố côn nhanh hư hỏng. Việc ngắt côn liên tục không giúp cho chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn khiến chiếc xe nhanh hư hại hơn. Ngay cả khi dừng đèn đỏ, nhiều người vẫn cài số và giữ côn thay vì phải về N và thả côn để giữ được độ đồng tốc cũng như bảo vệ lá côn.

Tì tay lên cần số

Đây là bệnh chung rất nhiều người mắc phải. Thói quen tưởng như vô hại này có thể khiến cho chủ nhân chiếc xe gặp nạn trong một vài tình huống nguy hiểm. Việc giữ tay lên cần số (tự động) không chỉ đè nặng lên khớp chuyển mà trong một vài tình huống có thể làm cho chiếc xe bị nhảy số hay về N đột ngột. Việc nhảy số khi đang di chuyển ở tốc độ cao sẽ khiến các bán răng hộp số hư hại và gây nguy hiểm trực tiếp cho người lái xe.

Chở đồ quá nặng

Thường xuyên chở quá tải khiến động cơ phải làm việc ở trạng thái “căng” nhất, sinh ra nhiều nhiệt, ma sát nhất dù xe di chuyển ở tốc độ thấp hơn tính toán, dẫn đến khả năng tản nhiệt khó đáp ứng với điều kiện làm việc của động cơ. Chưa kể việc chở quá nặng còn khiến động cơ bị gằn, tiêu hao nhiều nhiên liệu cũng như bộ côn luôn phải chạy quá tải, sẽ khiến cho các chi tiết này sớm phải thay thế.

Rà phanh khi xuống dốc

Thói quen không hãm số mà sử dụng phanh liên tục khi xuống dốc thường bắt gặp ở các tài xế mới lái, hành động này sẽ khiến cho dầu phanh trong ống nhanh bị sôi, má phanh bị quá nhiệt và chai gây mất khả năng phanh cũng như đĩa phanh tím lại và mất khả năng ma sát. Tất cả các hiện tượng trên sẽ dẫn đến việc hệ thống phanh mất tác dụng, điều đặc biệt nghiêm trọng khi đang đổ đèo.

Phớt lờ các tín hiệu cảnh báo và không thực hiện bảo dưỡng định kì

Một số chi tiết trên xe sẽ hư hại theo thời gian và cần thay mới, hay khi chiếc xe gặp một sự cố nào đó sẽ hiển thị và báo hiệu trên bảng đồng hồ. Bỏ qua các chi tiết này sẽ khiến cho hư hại ngày một nghiêm trọng hơn, và từ đó sẽ phát sinh thêm nhiều hư hại khác. Điều này không chỉ tiêu tốn của chủ nhân hàng đống tiền mà còn trực tiếp gây nguy hiểm cho mọi người khi tham gia giao thông.

Không thắt dây an toàn hay sử dụng điện thoại khi lái xe

Đây là 2 lỗi phổ biến nhất và hầu như thường thấy khi tham gia giao thông ở Việt Nam, có thể trực tiếp gây tai nạn không chỉ cho chủ nhân chiếc xe mà còn cho mọi người xung quanh. Thực tế đã có rất nhiều vụ tai nạn liên quan đến vấn đề này và đã được rất nhiều phương tiện thông tin đại chúng đưa tin.